Fiabilisation (2/4)

Le moteur peut également être fiabilisé. Son seul point de faiblesse peut être le vilebrequin quand il tourne à haut régime, j'en ai déjà vu se casser en deux. Pour éviter ceci, il faut bien faire équilibrer le vilebrequin, les bielles (avec pistons), le volant moteur et le mécanisme d'embrayage. Un polissage des bielles et du vilebrequin est un plus, de même que le traitement du vilebrequin (le rendre plus dur).
note : un bon équilibrage de la ligne moteur se fait d'abord élément par élément, puis équilibrage par remontage successif des éléments de la ligne.

Au niveau des bielles, j'ai vu des écarts de poids supérieurs à 10 grammes ... imaginez à 4.500 t/mn!!!
Au niveau du moteur, pour la fiabiliasation proprement dite (je ne parle pas d'amélioration du genre travail de la culasse, ...); on peut encore fiabiliser quelques autres points tels que
- la rampe de culbuteurs, qui par faute de graissage efficace se "bouffe" rapidement; on peut donc la faire traiter pour la durcir.;
- pour faciliter la circulation de l'huile entre le haut moteur et le bas moteur, on peut mettre des poussoirs de tige de culbuteur "percés" ce qui permet à l'huile de mieux redescendre;
- et enfin on peut sécuriser la fixation du moteur (ce qui était fait à l'origine) en mettant des cales au niveau des silent blocs.