· Catégorie : 16 Chevaux Fiscaux

Pégaso : 2816 cc, 8 cyl, 2ACT, 200 ch

· Catégorie : 17 Chevaux Fiscaux

Mercedes 300 : 2996 cc, 6 cyl, 1 ACT, 115 ch

Healey Nash : 2993 cc, 6 cyl, 106 ch
· Catégorie : 19 Chevaux Fiscaux
Bugatti 101 : 3257 cc, 8 cyl, 1 ACT, 196 ch
· Catégorie : 20 Chevaux Fiscaux
Jaguar XK120 : 3442 cc, 6 cyl, 2 ACT, 170 ch

· Catégorie : 22 Chevaux Fiscaux

Pontiac : 3920 cc, 6 cyl, 105 ch
. Catégorie : 24 Chevaux Fiscaux
Ferrari 340 Mille Miles : 4101cc, 12 cyl, ACT, 280 ch

En conclusion de ce salon 53, voici un article rédigé par Fernand Bucchianeri qui résume la situation de l'automobile française à cette époque.

" RÉVEIL DES ANCIENS
Ce Salon 53 méritera sans doute d'être marqué d'une pierre blanche.
Pas en raison seulement de la nouvelle peinture grise, enfin adoptée par Citroën. C'est un progrès notable bien sûr. Mais ce n'est pas de cette évolution dont je veux parler... pas plus que de la nouvelle Citroën. Le secret est trop bien gardé. Moteur à plat, moteur diesel, qui sait ? Pour le Salon, ou pour le printemps prochain ?
Ce Salon 53, - à l'exception de cette bombe à retardement - aura un autre mérite celui de mettre en valeur les anciennes marques.
N'est-il pas troublant en effet, de constater que ces vieilles marques, aux noms héroïques, telles que Panhard, Salmson, Rosengart, lancent cette année le dernier cri de la mode.
Un cri de victoire... et non le chant du cygne.
Et Salmson et Rosengart renaissent de leurs cendres, s'évadent de la faillite, reprennent du personnel, travaillent, innovent et changent leur fusil d'épaule. Salmson, en créant une voiture de hautes performances, Rosengart en adoptant la formule " plastique ", Panhard de son côté, renie une carrosserie désuète et démodée.
Comme ça ! D'un coup ! En anciens champions. Et quels champions !