Avant de remonter les bielles avec les pistons, il y a un peu de travail à faire, surtout au niveau des bielles.
D'abord on vérifiera l'équerrage et on changera les bagues du haut, les pistons neufs étant livrés avec des axes neufs. Puis les bielles sont lègèrement polies et équilibrées. Toutes le même poids, les parties hautes et basses (pied) des bielles sont équilibrées séparément d'abord, puis un équilibrage final est fait sur la totalité de la bielle. Il devra y avoir moins de 1 gramme de différence entre la plus lourde et la plus légère. Attention, on ne peut retirer de la matière sur les bielles qu'à des endroits bien précis, voir ci dessous le schéma fourni par Moss.
Tous les pistons doivent de poids égal, (moins de 1 gramme de différence entre les plus lourd et le plus léger. Pour retirer du poids, il suffit de retirer les excroissances de métal qui se trouvent à l'intérieur de la jupe du piston. Quand vous remonter les pistons sur les bielles, faites attention au sens, souvent sur le dessus du piston, il y a une marque qui indique le sens de positionnement, marque positionnée vers l'avant du moteur. Faites attention aussi au sens de la bielle quand elle se positionnera sur le vilebrequin, le pied de bieille doit se trouver du côté de l'arbre à cames sinon en tournant la bielle viendra se coincer contre la chemise!
On véifiera les poids des ensembles bielles plus pistons. Admirez la précision sur la photo de gauche; rien ne vaut une bonne vieille balance roberval! Les segmentsdoivent être montés avec précaution, dans le bon ordre, segment de coup de feu (1) en haut, segment de compression (2) au milieu, segment racleur (3), fait en trois morceaux en bas. Pour les segments 1 et 2, attention ils sont biseautés, le biseau doit être en haut. Pour le segment 3, ils doivent être tiercés, et celui du milieu doit se superposer comme indiué par une marque de peinture. Les segments 1, 2 et 3 doivent être tiercés.
Maintenant on peut remettre les ensembles bielles/pistons dans le chemises et les assembler au vilebrequin. D'abord on huile abondamment les chemises et les coussinets et le vilebrequin. On positionne l'ensemble l'ensemble dans la chemise en vérifiant bien l'orientation, (voir photo de droite, on voit bien la marque sur la tête du piston orientée vers l'avant du moteur), on compresse les segments avec un outil compresseur spécial (bien huiler les pistons) et on tapotte doucement avec un maillet sur la tête du piston pour le faire descendre.
Mettez maintenant le coussinet sur la tête de bielle, positionnez la bielle sur le vilebrequin et mettez en place le pied de bielle bien huilé. Mettez le frein et les vis, qui devront être serrés entre 55-60 lb/ft. Recommencez la manipulation pour les trois autes bielles. Maintenant vous mettre en place la pompe à huile. Vous remarquerez que je n'ai pas remonté le couvercle de la pompe, je ne le ferai qu'après avoir remonté le distributeur pour m'assurer que l'axe d'ntraînement du distributeur est bien emboité et le rotor de la pompe est bien entraîné.
Vous pouvez maintenant remonter sur le bloc moteur la plauqe de suport du moteur, en y mettant un bon joint.