La mise en place du collecteur d'échappement et de la pipe d 'admission ne pose aucun problème, mettez vos deux joints. Quand vous approchez les écrous, assurez vous bien que les têtes rondes des cales sont bien placées, dans les cuvettes qui se situent sur les socles de la pipe d'admission et que ces cales portent à la fois sur le collecteur d'échappement et sur la pipe d'admission.
Si vous montez le type d'échappement en tube avec double "Y" (4 en 1), il est préférable de bien l'"emailloté" pour éviter la chauffe des carbus,alternateur et démarreur.
Quant à la pipe d'admission, là il y a un petit travail d'amélioration à faire. Avez vous regardé une pipe normale? L'arrivée d'air, avant de se répartir dans les conduits, se heurte à un véritable mur (photo de gauche)! Pour éviter ce problème certaines personnes montent des pipes d'admission de TR4 qui sont plus performantes.
Sinon, avec un peu d'huile de coude, de la précision et beaucoup de patience et voila une pipe "aiguisée" (note : ne rendez pas pointue la séparation, faites un arrondi; un angle trop pointu crée des turbulences).
La pose des carburateurs, en principe, ne se fait pas maintenant, sauf si , comme moi, on veut faire tourner le moteur avant la pose de la carosserie de manière à vérifier les éventuelles fuites (surtout celles de pastilles de sablage qui qui seront impossibles à changer après remontage de la carosserie (sauf en ressortant le moteur!)
Pour en savoir plus sur les carburateurs, rendez vous à l'article "carburateurs" en rubrique "mécanique" et aussi dans TR3A Rallye (carburateurs) .

Je passe ensuite à la pose du démarreur. Deux boulons et c'est fait. Personnellement, j'ai mis des démarreurs modernes hightorque sur toutes mes voitures.... Mais encore une fois, que vous montiez un Type A (Cloche), un type B (long nez) ou un hightorque, assurez vous qu'il soit compatible avec la couronne du volant moteur (voir page "volant" ci avant).
Note : vous avez du remarquer sur la photo de gauche qu'un cache culbuteur en aluminium ventilé a été monté.