Ca démarre quand il n'y a pas de faux contact aux cosses, quand les dents du démarreur attaquent correctement la couronne, quand le lanceur est entraîné, quand les charbons sont bons, quand le pignon d'attaque est bien lancé, ..... en fait quand le démarreur marche !
Et pour cela, il faut qu'il soit en bon état de marche donc qu'il ait été restauré.
Un démarreur c'est très simple de conception et vraiment facile à restaurer.
Les types :
Sur les TR2/3/4 il existe deux types de démarreur:
- le type A " Bombe " (réf 201906R) et
- le type B ''Long Nez'' (Réf GEU4412R).
Le type A " Bombe " a été installé sur les TR2/3 jusqu'au numéro de série TS 50 000.
(attention au nombre de dents sur les couronnes, le type A marche avec une couronne de 91 dents et le type B avec 90 dents) et attention au type de cloche de boite de vitesse, le type B doit être associé à une cloche de boite de vitesse ayant un trou pour laisser passer l'extrémité du lanceur.
La majeure différence entre ces deux types de démarreur est au niveau du lanceur.
Démontage : Le démarreur est composé de cinq parties principales:
- le corps,
- l'armature,
- le commutateur,
- le nez,
- le mécanisme de lancement.
Après avoir dévissé les deux grandes vis transversales, vous désaccouplez le commutateur des deux charbons qui restent solidaires avec le bobinage, et le nez, le commutateur et l'armature avec le mécanisme de lancement se séparent simplement. Jusque là très simple.