Rappel de la préparation de la phase 2 :
- Préparation et montage d'une culasse un peu plus performante, équipée de grosses soupapes. Cela va respirer !
- Montage d'un arbre à cames un peu plus " pointu ", de 280°.
- Au montage d'une boite de vitesse avec première synchro, modifiée et renforcée ….. de ma conception (sic !)
- Une barre stabilisatrice à l'arrière,
- et quelques petites bricoles pratiques.
L'article précédent vous a presenté le montage de la barre stabilisatrice arrière. Cet article est dédié aux fiabilisations et améliorations de la boite de vitesses.

Lors des rallyes en forte montagne, à la sortie d'épingles à 180°, je me plaignais de deux manques de ma boite de vitesses : une première non synchronisée et d'un trou entre la première et la deuxième. Il existe aussi un trou entre la deuxième et la troisième, mais avec mon overdrive à gros accumulateur, un coup d'overdrive en fin de 2ème et cela fait le joint avec la troisième.
Un de mes objectifs dans la phase II de la préparation de Titine II est donc de remédier aux deux manquements cités plus haut et je vais en profiter pour corriger quelques faiblesses connues de la boite de la TR3.
Voici le schéma d'une boite de TR2/3