TR3 Rallye : Remontage de la direction(1/1)
article Copyright © G.Guiot
Cliquez sur les photos pour les agrandir

Puisqu'il faut remonter la direction avant de terminer le train avant, allons y.
Avec l'âge, faire les gros bras cela fatigue et je vous assure qu'au retour de mes deux derniers rallyes, j'en avais PLEIN LES BRAS! Aussi, sur Titine II c'est le KIT TTK3000L de Moss, direction à crémaillère que je vais monter. J'ai lontemps hésité sur le kit à monter : celui de Bastuck, de TR Revington ou celui de Moss. J'ai pris finalement celui de Moss pour les raisons suivantes :
a) sa facilité de montage, grâce au berceau support de la crémaillère qui utilise exactement les supports de l'ancienne crémaillère,
b) le Kit, à part le support spécifique est composé d'éléments standards, à savoir rotules Mini, crémaillère sur base de Mini et articulations supérieures-demi colonne de direction de TR7. Donc en cas d'incident ou de maintenance pas de problème pour trouver les pièces.
Ce que vous devez conserver de votre ancienne direction : la demi colonne supérieure et les bras de direction qui se fixe aux moyeux; c'est tout.
Pour votre demi-colonne supérieure, profitez en pour changer les deux joints, situés à chaque extrémité; il y aura moins de jeu.
On commence par poser le berceau-support à l'emplacement de l'ancienne crémaillère. L'ancienne crémaillère n'utilisait que 2 des 3 fixations de chaque côté, alors que le kit utilise les trois écrous prisonniers situés de chaque côté. Là c'est une épreuve de vérité! En effet si votre châssis a pris un coup à l'avant .... cela ne rentrera pas, tellement c'est précis, il n'y a aucun jeu. Ouf, cela se met en place sans problème (ou presque)
Sur votre support, vous positionnez les bases de fixation de la crémaillère, vous mettez la crémaillère en position et vous mettez les cavaliers de maintien en place. Ne les serrer pas complètement, il faudra faire tourner la crémaillère pour la positonner à environ 45°
note : ne soyez pas surpris, la crémaillère e KIT LHD est en fait une crémaillère RHD, donc quand vous la montez à gauche, elle est positionnée à ... l'envers!!! (voir photo de droite) et c'est sa position normale!.
Quand vous avez démonté vos bras de direction, j'espère que vous avez bien noté celui de droite et celui de gauche... car avec le Kit , et bien vous allez les intervertir?
Vous montez celui de droite sur la fusée de gauche et vis versa. Vous les mettez en place comme sur la photo de gauche, il faut ajouter une entretoise additionnelle (fournie avec le kit) au niveau du boulon de fixation arrière. Je vous conseille ne mettre que des grands boulons (d'origine il a un petit et un grand boulon de chaque côté).
Fixez la rotule au bras, positionnez la crémaillère à 45° et serrez tous les boulons/écrous. Mettez en place celui de l'articulation du bas de la crémaillère (pour moi, celui donné avec le kit est trop petit).
L'inconvénient d'une direction à crémaillère est que vous ne pouvez plus utiliser votre clignotant et votre klaxon central .... en principe, car Bastuk fait un KIT (pas donné, environ €160) qui permet de conserver clignotants et klaxon dans le centre du volant; je n'ai pas encore décidé.... Frank, la photo vient de ta voiture ... satisfait???