TR3 Rallye : La caisse (1/3)
(Cliquez sur les photos pour les agrandir) - article Copyright © G.Guiot

Mon objectif premier était de retirer le plus vite possible la caisse du chassis, mais devant malgré tout faire bouillir la marmite, et aussi payer les frais de restauration, j'ai du laisser Titine II seule pendant une paire de jours. Et l'éloignement du chantier porte conseil; finalement le strip tease ce sera pour un peu plus tard. Je vais pratiquer de la manière suivante :
- consolidation de la caisse,
- remplacement des bas de caisse extérieurs,
- remplacement des planchers,
- autres grosses réparation de carrosserie,
- et faire un petit chariot pour y déposer la caisse.
Puis j'enleverai le haut!
(Tous les détails de carrosserie tels que écrous prisoniers, débosselage des ailes intérieures, ... je le ferai quand la caisse sera décapée)
Cette méthode a l'avantage qu'en laissant la caisse sur le chassis, cela sert de gabarit pour les grosses réparations.
Je refixe donc provisoirement la caisse sur le chassis avec quelques boulons neufs et je commence sa consolidation. Ceci consiste en une armature qui maintiendra la caisse de manière à ce que cette dernière ne plie pas en deux quand on la soulève.
Pour le schéma de l'armature je me suis inspiré de celui qui figure en photo dans le livre "How to restore a TR2/3" de Roger Williams.
Cela consiste à mettre deux barres en travers des portes, puis une barre transversale, elle même reliée au tunnel arrière.
Pour la construction de l'armature, je recommande de procéder de la manière suivante : avec de la grosse cornière, découpée d'abord 4 morceaux qui serviront à fixer les barres de portes. Posez les sur la carrosserie, par 2 boulons dans les ecrous de charnières à l'avant, et par 3 boulons pour lesquels il faudra percer la coque intérieure. Ensuite découpez vos deux barres à la bonne longueur et soudez les sur place par quelques points. Puis découpez votre barre tranversale, et mettez la en place par quelques points de soudure. Découpez et placez ensuite la liaison barre transversale / tunnel, que vous fixerez par un boulon dans le tunnel (dans la partie du tunnel qui est recouverte par le tunnel mobile). Retirez le tout, terminez vos soudures et remettez l'armature en place
Nous voilà prêts pour les gros travaux de carrosserie.
Je vais donc commencer par changer les bas de caisse extérieurs, au moins par le côté gauche qui présente des bouches d'aération. Je découpe, comme avec un ouvre boite et .... surprise, je découvre à l'intérieur les "Dernières Nouvelles du Texas" parmi la choucroute, le grillage et l'enduit.
Après avoir dégagé tous les débris, je découvre la face cachée du longeron intérieur ... pas mal, aucune rouille perforante et c'est du solide; un grattage, de l'antirouille et une peinture seront à faire avant de poser le bas de caisse extérieur.
Je présente donc le beau bas de caisse tout neuf .... oulle! cela ne rentre pas, il est trop long, ça c'est pas un gros problème, mais surtout il est trop large ... à l'avant surtout, il dépasse de l'aile.... du travail en perspective ... bon ce sera dans le prochain épisode.