Les Evolutions des TR2, 3, 3A et 3B (1/5)
Ces pages vous présentent les évolutions des TR2, 3, 3A et 3B au cours de leur production. la majorité des informations de ces pages sont issues du livre "Original TRIUMPH TR" de Bill Piggott, livre que je recommande à tout TRiste.

Note : je vous ai indiqué en gras les tournants les plus significatifs de l’évolution de la TR3/3

Evolution de la TR2

Date

N° de série

Modifications

22/07/1953

TS 1 et TS2

Les deux premières TR2 de production

12/1953

TS 213

Renforcement du frein à main

02/1954

TS 550 +/-

Remplacement du capot et des couvres ailes en aluminium par de l’acier

03/1954

TS869

Amélioration du starter

03/1854

TS 881E

Vilebrequin avec conduits d’huile

03/1954

TS 995

Augmentation de l’entre axe d’essuie glace (de 10 ½ à 14 inch)

04/1954

TS 1201

Remplacement du double calorstat par un simple et modif de la durite correspondante.

04/1954

TS 1307

Modifications des lampes arrières, suppression des réflecteurs séparés . Légère modification du profiles des ailes arrières en conséquence ;

04/1954

TS 1391

Support de colonne de direction supplémentaire sous le tableau de bord.

05/1954

TS 1869

Changement des roues trop fragiles, elles passent en 4 1/2J au lieu de 4

05/1954

TS 1871

Modification du couvre tonneau

06/1954

TS 1927

Changement des écrous de roues trop fragiles

07/1954

TS 2532

Silencieux plus long (24 inch au lieu de 18 )

07/1954

TS 2673

Caoutchouc de protection du solénoide d’overdrive

07/1954

TS 2877

Levier de vitesse avec boule séparée

08/1954

TS 3268

Mise en place d’une évacuation d’eau dans le bac à batterie

09/1954

TS 3512

Traverse de protection en bas du radiateur

09/1954

TS 3514

Mise en place de plus grosses fixations de capote  et couvre tonneau

10/1954

TS 4002

Modèle 1955, suppression des « longues portes », bas de caisse extérieurs,  Hard top optionnel, side screens avec vitres coulissantes

10/1954

TS 4229

Suppression du système à câble d’ouverture du capot,  certains capots conservent les 4 trous d’aération, les futurs capots n’auront que 2 trous.Dzus avec clé en T.

11/1954

TS 4307

La capote a maintenant 3 fenêtres en plexi.

11/1954

TS 4310

Renforcement  du châssis

11/1954

TS 4731 (pont)

Boulons de couronne de pont renforcés

12/1954

TS 4882E

Pistons renforcés

01/1955

TS 5089

Tapis de sol en caoutchouc

01/1955

TS 5114

Modification des joints d’étanchéité des demi arbres AR