2. LA CARROSSERIE
TR3A TS 51546 L avec carrosserie EB49671 et 10550i12 (confirmé par le BMITH) et à droite une TR3B.

Pour les TR2/3/3A, il y a deux numéros de carrosserie, l'un de la forme EB nnnnn et l'autre composé de 6 ou 7 chiffres. Ils apparaissent sur deux plaques en laiton fixées sur la séparation de l'habitacle, au-dessus de la batterie. Le numéro de carrosserie à 6 ou 7 chiffres serait celui attribué par le sous-traitant Mulliners, ce dernier avait déjà construit celles de la Mayflower. Le numéro de carrosserie EB nnnnn n'est pas très éloigné de celui de commission TS.
Pour les TR3B, elles furent sous-traitées à Forward Radiators Ltd (sic !) et le numéro de carrosserie est de la forme nnn/TSF.
Dans le cas d'une de mes TR3A de 59 (TS51546 L), le numéro de carrosserie (EB49671 - 1055012) est inférieur à celui du numéro de commission. Est ce du au fait que les TR de TS 47956 à TS 50000 n'ont jamais été produite (trou dans la numérotation de série) ? Ceci est vrai aussi sur ma deuxième TR3A de 59 TS57827 L dont les numéros de carrosserie sont EB56 173 - 1061365. Pourtant les certificats de mes TR3A indiquent bien que ce sont les carrosseries d'origine.
Une chose intéressante, vous trouverez, à la fin de cet article, certains certificats du BMIHT. (British Motor Industry Heritage Trust, qui conserve les archives de Standard Triumph, vous pouvez leur demander une copie du certificat de fabrication de votre TR). Un certificat indique le numéro à 7 chiffres de la carrosserie (1055012), mais pas l'EB, un autre indique l'EB seulement (ou le nnn/TSF), et un autre n'indique rien du tout (mention " pas enregistrée "). En général c'est le numéro à 6/7 chiffres qui apparait. Tout cela veut dire que Standard Triumph ne gardait pas une trace précise des numéros de carrosserie en relation avec les numéros de série. Nous verrons que pour les châssis, aucune trace de l'identification du châssis n'apparait dans les documents de Standard Triumph.
Les carrosseries étaient livrées par Mulliners en lots. Ensuite, Standard Triumph les utilisait, mais pas obligatoirement dans l'ordre chronologique, ce qui fait qu'une TR3 au numéro de commission TS12345 peut avoir un numéro de carrosserie xxxxxxx supérieur à la TR3 TS12346. En outre, certaines carrosseries étaient utilisées pour des TR accidentées.
Selon les recherches de Anders Clausager et publiée dans un ouvrage de Bill Piggott, les lots de carrosserie (numéro à 6/7 chiffres) correspondraient à des séries de numéro de commission TS nnnnn pour les TR2/3/3A. Pour les TR3B, ceci est différent car les carrosseries n'étaient plus fabriquées par Mulliners mais par Forward Radiators Ltd.
- Lot 1 : de 726001 à 728999 pour les TR2 jusque à TS 3020.
- Lot 2 : de 773250 à 773750 pour les TS 3021 à TS 3500.
- Lot 3 : de 769751 à 773242 pour les TS 3501 à TS 7300.
- Lot 4 : de 840631 à 848106 pour les TS 7301 à TS 15500.
- Lot 5 : de 970816 à 9886625 pour les TS 15501 à TS 31300.
- Lot 6 : de 1006420 à 1018067 pour les TS 31301 à TS 43100
- Lot 7 : de 1048572 à 1066000 (ou plus) pour TS 43101 à TS 62327 (ou plus).
Lors de l'enquête, j'ai reçu des informations sur TS81009 L qui a le numéro de carrosserie 110 1217… le lot 7 était-il plus important ou y a-t-il eu des lots 8 et suivants ? Ce qui est très certainement le cas à la vue du tableau résultant de l'enquête. Et TS82126 a été enregistrée comme ayant le numéro 11103187.
Si l'on regarde les résultats partiels de l'enquête au paragraphe 1.6 ci-après, ces correspondances TSnnnnn-6/7 chiffres concordent aux informations fournies par Anders Clausager, aux exceptions près de quelques TR produites aux limites d'un lot (voir la TR2 TS7585O).
Il faut rappeler aussi qu'un changement important est intervenu dans la production des carrosseries. En raison des presses usées, un nouvel outillage fur mis en place en fin novembre 59 à partir de TS 60000. La carrosserie a subi quelques modifications telles que le bossage sous les charnières de capot et de coffre, le plancher arrière de l'habitacle…. Mais ATTENTION ! Comme toujours chez Standard Triumph, il est apparu que certaines TR3A au numéro de commission légèrement inférieur à TS 60000 ont déjà bénéficié de la nouvelle carrosserie !
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