Complète???
Là il s'agit tout simplement de vérifier si rien ne manque. Bien sûr si il manque le moteur ou une porte, vous le verrez tout de suite; mais si il manque un klaxon, l'intérieur de boite à gants, les intérieurs de poche de portière, les supports de fixation des vitres latérales, .....Je ne peux pas vous donner une liste, mais à vous de voir.

L'inspection intérieure/extérieure de la carrosserie
Avant d'aller inspecter les dessous de la belle,que pouvons nous vérifer de l'extérieur et à l'intérieur?
Tournons autour de la bête.
Le gros problème de TOUTES les voitures des années 50/60 c'est la ROUILLE. L'anti-corrosion à cette époque ce n'était pas la priorité; si la belle n'a pas été restaurée (proprement, pas à l'américaine), alors vous êtes sûr de trouver de la rouille. Munissez vous d'un petit aimant et promenez le sur la carrosserie, si il n'adhère pas correctement, c'est qu'il y a certainement de la choucroute sous la peinture. ATTENTION : il y a de belles peintures en apparence qui cache des misères!

Les points principaux (liste non exclusive) à vérifier sont :
- les bas d'ailes avant, côté portière;
- les bas d'ailes arrières, côté portière, derrière le gardeboue en aluminium et aussi la partie arrière , à la jointure avec la partie arrière de la carrosserie, près des bananes, elles perforent de l'intérieur car c'est un véritable nid à boue;
- les bas de caisses (extérieurs et intérieurs),
- au niveau de la caisse, entre la portière et l'aile arrière (et c'est la galère à réparer) (voir photo de droite),
- la jupe arrière, à la jonction avec les ailes (et cela c'est un morceau pas coton à reformer,

puis de l'intérieur de la voiture, en soulevant les tapis, vous vérifiez :
- les planchers avants,
- les planchers arrières (derrière les sièges) et
- le fond du coffre.

Dans le compartiment moteur, au point de vue rouille, vous vérifiez le compartiment batterie (soulevez la batterie).