Dans la série ''Chérie, je vrrribe!'', voici quelques petits trucs de GG.

Dans une TR, les vibrations, ce n'est pas ce qui manquent: Roméo vibre pour Juliette, Jules pour Thérèse, la caniche de Pierre pour le saint Bernard d'Olga, ….et les TR de John et d'Eric vibrent pour elles même.

Tous à un moment de notre vie, nous vivons des moments palpitants, vibrrrrants.

Pour John et Paméla, c'était au moment de de la sortie de Bourgogne, c'était tellement vibrant qu'ils sont venus au rallye en …voiture moderne (je tairai la marque, par pudeur pour nos chères TRs). Enfin, heureusement qu'il y a le chablis pour remonter le moral. A votre santé , John et Paméla

Mais, dites moi, mon cher Watson, d'où est ce que cela vient ses vibrations, cela ne vient tout de même pas du sac de toilettes de …. Pourquoi pas? Il marche sur piles!
No Holmes, it is the UNIVERSAL JOINT.
Enfin quoi, fumer un joint, même universel, cela peut faire vibrer l'esprit (TR), mais pas toute la carrosserie ….. Bon, soyons sérieux et faisons un peu de méca…(sic).

Dans le cas de John qui a une TR6, l'usure du croisillon de sortie de boite de vitesse en était la cause, aussi bizarrement que cela puisse paraître, il n'y avait pas de KLONC, KLONC mais une vibration dû au déséquilibrage entraîné par l'usure du croisillon dans sa cage. C'était pas évident à trouver, ce cher John a d'abord changé ceux des transmissions arrières, puis celui arrière de l'arbre de transmission … pour enfin trouver le coupable, celui avant de l'arbre de transmission à la sortie de boite de vitesse. La loi de l'em… max, quoi!
Quant à notre ami Eric, question vibrations, lui c'était tellement franc que le doute n'était pas possible.
Il faut en effet savoir que les vibrations dans une voiture ancienne ne viennent pas toujours du train avant (roues mal équilibrées, roulements usés, bagues du train avant avachies, …) mais proviennent souvent de la transmission, soit de l'arbre de transmission entre la boite et le pont arrière, soit des demi arbres et cardans de transmission entre le pont et les roues arrières.
Pour John et Eric la cause était donc les croisillons en extrémité de l'arbre de transmission. Mis à part les croisillons usés, il y a souvent deux autres causes possibles:
a) la première étant bien sûr un arbre de transmission totalement déséquilibré. Si vous y regardez de près, vous verrez, soudée sur l'arbre, une petit plaque métallique qui joue tout simplement le même rôle qu'un plomb posé sur une roue;
b) la deuxième cause est beaucoup plus bête, des boulons de longueur différentes, et par conséquent de poids différents, sont montés pour fixer l'arbre de transmission à la boite et au pont … d'où un déséquilibre.
Pour les TR3, il faut savoir qu'il est "pratiquement" normal d'avoir une vibration à 3.750 t/mn, cela vient du moteur et seul un bon équilabrage de la ligne complète (villebroquin, embrayage, ...), équilibrage pièce par pièce, puis ensemble permet de le supprimer (il faut même parfois supprimer le bon vieux ventilo à palmes!).
J'ai également retrouvé dans des vieux documents quelques cas de vibrations connus sur les TR3 et 4 dans les années 50/60.
Il s'agit par exemple d'une vibration sournoise qui n'apparaît qu'à certaines vitesses de rotation du moteur. Cette vibration est causée par la fixation de la queue de boite de vitesse au châssis. Pour y remédier TRIUMPH avait mis à son catalogue de pièces de rechange un kit "bride anti vibration" de référence 132951 composé d'un cahoutchouc (damper) réf 132604 et de deux brides métalliques réf 132607 et 132608, avec un écrou approprié (réf HB 1024). Il paraît que c'était efficace.

La documentation officielle de TRIUMPH de l'époque stipulait que cette bride anti vibration ne réduisait que les vibrations se produisant aux vitesses moteurs entre 2.700 et 3.000 t/mn
(ne me demandez pas pourquoi à cette vitesse, ce doit être un problème d'entrée en résonance). Une autre cause idiote qui cause une vibration à la queue de boite de vitesse ou au pont arrière, c'est aussi une histoire de boulon de fixation trop long qui frotte contre le châssis… et aussi bien sûr les cahoutchouc de support de boite qui sont avachis!

J'espère que ce mini article pourra servir à un ou une Triste, ... et qui veut venir vibrer avec moi?