Pompe à Essence 1/2 article Copyright © G.Guiot
(cliquez sur les photos pour les agrandir)
La pompe à essence dans une voiture, c'est un peu comme le cœur chez l'homme, cela fait circuler le carburant.
Sur nos chères TR2/3, la pompe à essence est mécanique ; au moins cela a l'avantage de ne pas tirer sur la batterie (chichement rechargée par une dynamo anémique) et aussi elle nous offre la possibilité de la faire marcher manuellement !
La pompe à essence est actionnée par une came située sur l'arbre à came.
La came actionne un levier qui lui même fait monter et descendre une membrane qui aspire et refoule l'essence à travers des clapets situés dans le couvercle de la pompe. Simple !
Pompe AC d'origine
La réfection d'une pompe à essence est aisée.
Le kit se compose :
- d'une membrane,
- des clapets avec leurs joints,
- un joint de cuve
auxquels il faut ajouter:
- le joint d'étanchéité du couvercle de pompe,
- ainsi que le joint d'étanchéité situé entre la pompe et le bloc moteur.
Malheureusement, le joint d'étanchéité qui empêche l'huile de remonter du moteur dans la pompe (joint situé autout de la queue de la membrane) est introuvable.
Came pour pompe au milieu
Il n'est besoin d'aucune explication pour restaurer une pompe à essence. La seule chose qu'il faut savoir c'est que pour monter ou démonter la membrane, il faut appuyer dessus et lui faire faire un quart de tour à gauche).
Voici les photos de remontage de la pompe.
Kit réparation
Joint de queue et son cache
1- Joint de queue en place
2 -Cache joint en place
3- ressort en place
4 -membrane en place

1- mise en place du joint de queue,
2- mise en place de son couvercle,
3- mise en place du ressort,
4- Pour la mise en place de la membrane, on introduit la queue dans la fente, on appuie sur la membrane et on fait un quart de tour à gauche. La languette de la membrane doit faire un angle de 90° avec le levier.
Attention : Pour la membrane, il en faut une en caoutchouc " moderne " qui résiste à l'essence sans plomb.
5- changement des clapets dans le couvercle. On dévisse la plaque de fixation , on retire les clapets en notant bien leur sens, on change le joint en forme de " 8 ", on replace les clapets neufs attention à leurs sens ; le clapet situé au centre du couvercle est le clapet de sortie de l'essence et il doit être placé le cône à l'iintérieur du couvercle ; l'autre clapet situé sur la périphérie du couvercle est celui d'arrivée d'essence dans la pompe et doit être placé avec sa partie plate contre le couvercle. Puis remonte la plaque de fixation avec ses 2 vis
6-puis on met le joint d'étanchéité du couvercle, et on pose le couvercle à l'aide des 6 vis.
7-Changer également le joint de la cuve. Il est à noter que sur la cuve, un tamis métallique fin est posé entre le verre et le joint de cuve.
8- actionner manuellement la pompe avec le levier pour vérifier si elle marche.
Il ne vous reste plus qu'à remonter la pompe sur le bloc moteur en montant un joint neuf.

Attention il existe des joints en caoutchouc et des joints d'origine en liège ; favorisez ceux en caoutchouc.
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