Cet article est relatif à la jauge de température d'eau.
Il n'y a pas grand chose à faire ou à dire au sujet de la jauge de température d'eau. C'est un instrument Jaeger qui existe en degrés celsius ou farenheit.A part pour un réparateur spécialisé, il n'est pas recommandé d'ouvrir ou démonter quoique ce soit sur le système de température d'eau qui avec sa prise dans la cloche du calorstat forme un ensemble cellé; bien qu'en fait le mécnisme intérieur soit très simple.
il y a la sonde de température, visée dans la cloche du calorstat, elle contient un ballon de gaz qui se chauffe sous la température de l'eau, ce ballon est relié à la jauge du tableau de bord par un tube capilaire très fin et fragile, ce tube est protégé par fil métallique torsadé. Au niveau de la jauge, il y a un connecteur pour l'arrivée du gaz, ce connecteur est soudé à une lame métallique en forme de demi cercle, le gaz chaud fait dilater la lame qui entraîne alors l'aiguille indicatrice de la température. Aun niveau de l'aiguille, il y a un petit ressort en spirale qui fait revenir l'aiguille. C'est tout! Le problème est qu'on ne trouve pas de fil capilaire avec sa sonde de gaz de rechange. Sinon, une jauge de température serait simple à réparer!
La température correcte doit se situer à 185° farenheit, ou légèrement au dessus quand on roule normalement. Ne soyez pas surpris de voir l temparature monter quand vous arrêtez votre moteur. Le moteur arrété, la pompe à eau ne tourne plus, l'eau ne circule plus et comme la sonde de température se situe dans la cloche du calorstat, située juste en sortie de la culasse qui est très chaude, donc l'eau située dans la cloche chauffe. Cela peut monter à 220°F.

Beaucoup de TRistes, devant la fragilité, toutefois apparente, car sur ma TR3A noire, j'ai encore celui d'origine, j'ai sué quand j'ai du extraire la sonde de la cloche du calorstat et dévisser le tuyau au niveau de la jauge; des stristes ont remplacé ce système à gaz par une jauge électrique de TR4 dont la sonde (ref GTR104) se connecte parfaitement à la cloche du calorstat. La masse est amenée par le fil en provenance de la sonde, l'amimentation positive est amenée par un fil que l'on connectera à la boite de fusible (A4). Il est à noter que cette jauge de temprature électrique est une JAEGER et non pas une LUCAS!!! On est donc dans "presque" de l'origine, avec les problèmes en moins.