Le démontage étant terminé, on passe à la vérification du doigt de direction, de la vis sans fin et des roulements et on les change si besoin. On changera également le joint spi du pivot et les joints papier du couvercle et du plateau d'extrémité.
Le remontage est on ne peut plus simple. Je commence par remettre un joint spi neuf pour l'axe (a), puis la cage intérieure du roulement de vis sans fin (b et c). on passe le roulement intérieur sur la vis sans fin (dans le bon sens!!) et on glisse la vis sans fin dans le boitier(d) et on remet le roulement extérieur et sa cage en extrémité de la vis sans fin. (e).
a) b) c) d) e)
On met en place le joint sur le couvercle d'extrémité (g) et les cales de jeu de vis sans fin (endfloat)... ceci se fait par essai successif,on recommencera les actions g) et h) en retirant ou ajoutant des cales jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu et que la vis sans fin tourne librement. Sur le couvercle il faudra reposer l'olive d'étanchéité (i) par laquelle passera le tube du stator dans lequel les fils électriques du klaxon et des clignotants passeront. On peut maintenant remettre en place l'axe avec son doigt (j), attention de ne pas blesser le joint spi, voir aussi k).
f) g) h) i) j)
On pose le bras de levier de direction. Attention, avant de mettre le bras en place, il faut que le doigt soit positionné au milieu de sa course dans la vis sans fin, la course complète fait 2 tours et demi, dont faites tourner la vis sans fin jusqu'en butée, puis revenait d'un tour un quart dans l'autre sens. Sans toucher à la vis sans fin, vous mettez en place le bras perpendiculairement au boitier. Vous mettez en place le frein, puis l'écrou et vous bloquez en rabattant les côtés du frein (l, m et n). Faites un essai en tournant la vis sans fin, si cela tourne librement, alors mettez le joint en place (o) sur le couvercle et reposez le couvercle (p).
k) l) m) n) o)