Seuls les anglais (ils ne font rien comme les autres !) ont équipé leurs voitures avec une masse positive jusqu'à la fin des années 60 . Ils pensaient qu'un véhicule en masse positive s'oxide moins qu'un autre. Avoir les bas de caisse et les planchers des TR que j'ai acheté, j'émets beaucoup de doutes sur cette affirmation ! Ils ont changé depuis !
Attention !!! Si vous avez un véhicule en masse POSITIVE, il ne faut pas brancher un autoradio ni un GPS ou tout autre consommateur électronique sinon vous le grillerz immédiatement.

Pourquoi changer le branchement masse positive (la borne plus de la batterie est reliée à la caisse) en masse négative ?

La raison principale est que tous les appareils électroniques modernes (chargeur d'i-phone, GPS, radio, …) sont avec une masse négative, donc passer votre TR de masse positive en masse négative peut vous simplifier beaucoup la vie.

Que changer ? Rien, si vous voulez passer de masse positive vers masse négative, il faut juste inverser les bornes à la batterie et repolariser la dynamo dans le bon sens (En fait une dynamo a besoin d'être "polarisée" à sa construction, c'est-à-dire t qu'on doit lui donner un sens de rotation préférentiel.).

Pour inverser les polarités de la masse la marche à suivre est simple.
1- Déconnecter la batterie( les 2 bornes) ;
2- Déconnectez les deux fils de la dynamo. L'un est gros, de couleur marron/jaune, relié aux charbons, l'autre est petit, de couleur marron/vert, reliés aux enroulements extérieurs ;
3- Intervertir les deux fils aux bornes de la bobine d'allumage (le fil blanc sera sur la borne + de la bobine, la borne - sera reliée à l'allumeur
4- intervertir les fils au niveau de l'ampèremètre ;
5- Prenez un long fil électrique et connectez en une extrémité directement au "plus" de la batterie. Avec l'autre extrémité touchez plusieurs fois (petite étincelle !) la connexion des enroulements extérieurs (petite cosse) sur la dynamo. C'est tout, cela suffit à "re-polariser" la dynamo ;
6- Reconnectez les deux fils de la dynamo ;.
7- Reconnectez les câbles de batterie ;
8- Remettez en route le moteur, et vérifiez que le circuit de charge fonctionne : le voyant rouge doit s'éteindre comme d'habitude. (Sinon recommencez éventuellement l'opération de "re-polarisation").

Note : il n' ya rien à faire au niveau du moteur d'essuie glace, ni au niveau du démarreur. Par contre, si vous avez un ventilateur électrique, vérifiez son sens de rotation pour qu'il envoie l'air vers le radiateur, il faudra éventuellement intervertir ses fils.
Egalement, si vous aviez une pompe à essence électrique, il vous faudra la changer pour une avec le négatif à la masse ou si vous êtes très bricoleur, la démonter et retourner la diode qui se trouve sous le capot sur les pompes modernes.
Attention : également pour tout autre équipement électrique que vous avez pu monter tel que compteur de vitesse électronique, ….
Bonne recharge
GG

PS : si vous changez votre dynamo par un alternateur, le schéma de connexion est le suivant: (la "contrôle box" ou boite noire, n'est plus utile, elle ne sert que pour les connexions des fils.