Démontage :Après avoir dévissé les deux grandes vis transversales, vous désaccouplez les flasques. Jusque là très simple. Premier problème , si l'isolation des bobinages extérieurs solidaires du corps est abîmée (et c'est souvent le cas), alors il faut défaire les quatre vis de fixation qui maintiennent en place les aimants et les bobinages dans le corps de la dynamo. Ces quatre vis, cruciforme à l'origine, peuvent , si vous avez de la chance, être démontées à l'aide d'un tourne vis à frapper, mais malheureusement très souvent il faudra user des grands moyens, c'est à dire fraiser la tête. Je me suis rendu compte qu'il n'était pas nécessaire de fraiser entièrement la tête, il suffit de creuser suffisamment l'intérieur de la tête pour diminuer la pression et pouvoir dévisser facilement la vis avec un petit burin. Ainsi on limite le risque d'aller abîmer le filetage des plaques aimants de maintien des bobinages.

Changement des charbons :
Il y a deux charbons (4 dans un démarreur) à changer. Ils sont reliés tous les deux à la flasque de palier. Quand vous retirez les anciens, allez y doucement pour chauffer au fer à souder et déplier très légèrement les pattes qui enserrent les fils des charbons. Puis faites la manipulation inverse pour remonter les neufs avec un point de soudure.

Nettoyage de l'armature: Pour ce qui est de l'armature, si elle n'est pas trop creusée, il suffit d'y passer un léger coup de toile émerie fine après avoir recreuser légèrement les fentes avec une fine lame de scie. Si l'usure est très prononcée, présence d'une gorge profonde, alors il faudra la faire rectifier, si c'est encore possible.