TR3 Rallye : Le châssis (1/4)
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Pendand tout le temps que je restaurais la caisse, et principalement depuis la séparaion caisse/châssis, le châssis avec tous ses élements de suspension, direction et freinage patientait dans le garage. Je lui rendais bien des petites visites quand la caisse devenait un peu trop ennuyeuse et son déshabillage se faisait doucement.
Maintenant que la caisse est en apprêt de finition et en attente de peinture; je lui consacre tout mon temps. Oh le pauvre, qu'il est sale, que dis je "dégueulasse", avec par endroit plus d'un centimètre de terre texane, à d'autres c'est autant de vieille graisse. Cela ne va pas être une partie de plaisir; il y a bien longtemps que quelqu'un lui a prété attention.
Je commence par retirer le circuit hydraulique de freinage, celui d'essence ayant été retiré en même temps que la caisse, et le systèeme de cable du frein à main .... où sont les écrous/boulons ... noyés dans la m.....

Ensuite je passe au démontage des freins, celui de gauche est sec, celui de droite baigne! Au moins, cela ne risquait pas de rouiller!
Je retire les garnitures, le cylindre de roue; puis avant de defaire les 6 boulons qui tiennent le moyeu, je défait l'écrou d'arbre, sinon par par la suite pour le retirer il n'y a plus de prise et bonjour les problèmes.
Le moyeu étant désolidarisé, on retire le moyeu avec l'arbre de transmission. Avant de retier la plaque suport des freins, je note bien son positonnement, car il n'y a aucun repère.
Ensuite je défait les fixations du pont.

Passons aux supsensions, pour l'arrière, rien à dire, 3 écrous et c'est parti (les amortisseurs ayant été retiré auparavant). Par contre pour la suspension avant cela va être une autre paire de manche! Le fait qu'il n'y a plus de poids sur la suspension, cette dernière est en position haute et retirer la base supportant l'amortisseur n'est plus possible. Alors un conseil, defaites vos amortisseurs avant des le debut du démontage, quand la voiture est encore complète, avec moteur, boite et caisse. Car ne pouvant retirer les amortisseurs, je ne peux pas utiliser mon outil de compression maison et je dois avoir recours aux outils de compression traditionnels.... mais quelle galère!
Ouf, après plusieurs heures de bagarre, la base du triangle inférieure est enfin retirée et le ressort de suspension tombe!
Démonter le reste, bras de suspension et direction sera une partie de plaisir et une petite heure plus tard mon châssis est en tenue d'Adam (ou d'Eve pour celles/ceux qui préférent).
Maintenant cela va être la grande toilette du châssis et de tous les éléments que je viens de démonter....

outil pour compresser les ressorts avant (après avoir retirer l'amortisseur). Fait par un TRiste, version améliorée du mien