L'identification des TR 2/3/3A/3B (5/5)
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5. ANALYSE DES RESULTATS DE L'ENQUETE
Tout d'abord, je remercie ceux qui ont eu la gentillesse de répondre à l'enquête et en particulier aux Tristes d'Afrique du Sud et d'Australie qui ont été très coopératifs. Voici ci-après un petit exemple des correspondances numéro de série /Identification de châssis issus de l'enquête.
J'ai du éliminer quelques TR dont le numéro de commission TS et l'identification de châssis sortaient complètement de l'épure, par exemple une TR TS 2169 L avec un châssis Z28, ou TS 11 L, la première TR2 française (celle du salon de Paris) dont on sait que le châssis a été remplacé ; elles ont du avoir un châssis endommagé qui a été remplacé par un autre plus récent.

TSnnnnn Znn EB nnnnn/ Mulliners : xxxxxxxx   TSnnnnn Znn EB nnnnn/ Mulliners : xxxxxxxx   TSnnnnn Znn EB nnnnn/ Mulliners : xxxxxxxx
TR2 de TS1 à TS8636   Lot 1 : de 726001 à 728999 ; TS 1 à TS 3020   TS 27952 Z28     TS 69672 L Z3 EB 68398, 1073194
TS 141 L Z12 EB 145, 726144   TS 30837 Z28 EB 30913, 986295   TS 70345 Z31 EB 65817, 1073519
TS 778 L Z14 EB 766, 726765   TS 31211 O Z28 986584   TS 70470 O Z31 EB 65828, 1073504
TS 896 L Z12 EB 875, 726874       Lot 6 : de 1006420 à 1018067 ; TS 31301 à TS 43100   TS 72327 L Z31 EB 70775, 1075515
TS 916 O Z19     TS 32249 LO Z28     TS 73092 Z31  
TS 952 Z19     TS 34062 L Z28 EB 34063, 009864   TS 73955 LO Z29  
TS 1723 L 20Z EB1714, 727697   TS 35686 L Z29 1010781   TS 74845 L Z31 EB 72575, 1077161
    Lot 2 : de 773250 à 773750
TS 3021 à TS 3500
  TS 36044 L Z29 EB 36051, 1011110   TS 75052 Z31 EB 77767
TS 2970 Z24     TS 37469 L Z29 EB 37461, 1012448   TS 75053 Z31  
        TS 42418 Z29 1017528   TS 76439 L Z31 EB 74372, 1096662
    Lot 3 : de 769751 à 773242
TS 3501 à TS 7300
  TS 42747 Z29 EB 43116, 1017870   TS 76876 L ZA3 EB 75128, 1097756
TS3597 O Z20 EB 4110, 76994   TS 42751 Z29     TS 79752 L Z31 EB 77800
TS 4762 L Z21         Lot 7 : de 1048572 à 1066000 (ou plus) ; TS 43101 à TS 62327 (ou plus).   TS 78512 Z31 EB 76761
TS 4869 Z29? EB 5260, 770994   TS 43505 L Z29 EB 43796, 1049006   TS 78781 L Z31 EB 77069, 1099434
TS 6518 Z24     TS51339 L Z29 EB49811   TS 78990 L Z28  
TS 7585 O Z24 EB 7755, 840867   TS 51546 L Z29 EB 49 671, 1055012   TS 79752 L Z31 EB 77800
TS 7949 LO Z24 EB 7755, 8400867   TS 55418 LO Z28     TS 80284 Z31  
TS 7972 Z24 EB 8130, 841206 (ou 8?)   TS 55900 L Z28 EB 54195, 1059433   TS 80497 L ZA2  
TR3 de TS8637 à TS 22013  

Lot 4 : de 840631 à 848106 ; TS 7301 à TS 15500

  TS 55942 L Z29 EB 54232, 1059185   TS 80726 LO Z31 EB 78849, 1100985
TS 8763 LO Z24 EB 8739, 841842   TS 56005 L Z29 EB 54238   TS 80857 L Z31  
TS 9155 Z24 EB 9060   TS 56805 Z29 EB 55032, 1060164   TS 80982 L Z31 EB 78763, 1100959
TS 9463 Z24     TS 56723 Z29     TS 81009 L Z31 EB 78268, 110 1217
TS 13372 Z28 EB 12995, 846092   TS 57393 L Z29 EB 55552, 1060638   TS 81497 Z31 EB 79911, 1101992
TS 14998 L Z28 EB 15250, 847642   TS 57827 L Z29 EB 56 173, 1061365   TS 82126 Z31 11103187
TS 15030 L Z28 EB 15291, 847678   TS 58003 Z30     TS 82262 L Z31  
TS 15248 L Z28     TS 58963 L ZA2          
    Lot 5 : de 970816 à 9886625 ; TS 15501 à TS 31300   TS 59123 ZA2     TSF 1 à 530    
TS 16156 Z24     TS 60489 L ZA2 EB 57802   TSF 13 L Z31  
TS 16239 O Z28 971472   TS 60463 L ZA2 EB5 7757 1062961   TSF 62 LO Z31 68/TSF
TS 16249 LO Z28 EB 16480   TS 61003 LO Z31 EB 59229   TSF 202 Z31 235/TSF
TS 17106 Z28 EB16883, 971941   TS 61256 L Z31 EB 59429, 1064649   TSF 270 Z31 322/TSF
TS 17972 L Z28 EB 18030, 973135   TS 61388 ZA3 1064094   TCF de 1 à 2804    
TS 18346 Z28     TS 61441 LO ZA3     TCF 755 L Z34  
TS 18419 LO Z28 EB 22492, 844743   TS 62135 O ZA3 EB 59665   TCF 818 L Z34  
TS 19765 LO Z29 EB19726, 974254   TS 62535 Z31     TCF 1086 L Z34 1614/TSF
TS 20447 Z28 EB 20535, 975347   TS 62732 L Z31 EB 60945, 1066083   TCF 1255 L Z34 1798/TSF
TS 20833 L Z28     TS 63135 O Z31 EB 59655   TCF 1472 LO Z34 2034/TSF
TS 21273 L Z28 976639   TS 63245 L Z31 EB 61428   TCF 1717 L Z34 2272/TSF
TR3A de TS22014 à TS 82347       TS 63651 L Z31 EB 61821, 1067101   TCF 1741 L Z34 2272/TSF
TS 22887 L Z28 EB 22940, 978896   TS 63796 L ZA2     TCF 1989 L Z34  
TS 23635 O Z28 EB 23710, 977787   TS 64551 LO ZA2 EB 62754, 106783x   TCF 2170 L Z34 2754/TSF
TS 23679 Z31     TS 64024 Z31     TCF 2212 L Z34 2638/TSF
TS 23980 L Z28 EB 24015, 977889   TS 65639 L Z31 EB.64182, 1069005   TCF 2514 L Z34 2598/TSF
TS 24469 L Z28 EB 24531, 979741   TS 65983 L Z31 EB 64299, 1069199   TCF 2541 L Z34 3113/TSF
TS 26514 L Z28 EB 26541, 981809   TS 66956 L Z31 EB 65290, 1070109        
TS 27538 Z28     TS 67112 L Z29          
TS 27740 Z28 EB 27962                

Quelques conclusions :
- Origine de la plaque
Cette identification a du être imposée par Standard Triumph dans la mesure où elle apparait déjà sur les 1400 premiers châssis, qui eux, ont été fabriqués par Standard Triumph. Donc les sous-traitants la posaient, certainement, selon les consignes de Standard Triumph.
-Lotissement
Si on considère le lotissement qui a été fait pour les carrosseries 'relation numéro à 6/7 chiffres vs TS nnnnn), il est presque impossible de définir un lotissement similaire pour les identifications de châssis dans la mesure où je n'ai pas reçu assez de réponse pour donner un lotissement précis. Toutefois :
- Les identifiants de châssis des TR2 semblent inférieur à Z24.
- Les identifiants de TR3/TR3A semblent aller de Z24 à Z31, de nombreux sont Z28 et Z29.
- Il apparait que les TR3B TSF ont le même identifiant de châssis que les dernières TR3A, Z31
- et TR3B TCF ont toutes un châssis Z34.
- Evolutions
Si l'on compare ce tableau de l'enquête avec le tableau des évolutions, il y a quelques relations apparentes :
- Quand le châssis fut renforcé (TS4310, Z21) et peut être au passage aux freins à disques (TS 13046), il semblerait que l'on soit passé au châssis Z28.
- La colonne de direction serait apparue entre TS26000 and TS34000, c'est à ce moment que le châssis passe de Z28 à Z29.
- Il apparait aussi qu'avec les nouvelles carrosseries supérieures à TS 60000 on soit passé à Z31, qui demeurera jusqu'au TR3B TCF (Z34)
- Autres mystères
Pourquoi TS 1723 L a-t-elle une identification de châssis de la forme 20Z au lieu de Z20 ! Un sous-traitant étourdi ?
Pourquoi apparait-il des châssis à l'identification de la forme ZAn (ZA2 et ZA3) parmi les Z31 ? Correspondraient-ils à des châssis " spéciaux " ? Ou tout simplement à un sous-traitant " original " ?

Mes chers Tristes, ce serait avec plaisir que je compléterai cette enquête si vous m'envoyez des informations complémentaires. L'enquête n'est pas finie.

6. LA PRODUCTION
La TR2 va du numéro de commission TS1 à TS8636, 8636 TR2 produites
La TR3 va de TS8637 à TS22013, 13377 TR3 produites.
La TR3A va de TS22014 à TS82346 (avec des trous entre TS47956 et TS50000) d'où 58309 TR3A produites.
La TR3B (semblable à la TR3A) va de TSF1 à TSF530 (mais les 29 derniers châssis ont été les TR Italia), la seconde série TR3B va de TCF1 à TCF2804, mais apparement 3 n'auraient jamais été construites, aussi le total serait de 3331 au lieu de 3334.
Soit un total de 83656 TR2, TR3, TR3A et TR3B construites.
Combien ont survécu ?

Année 1er numéro de série (commission) Date de fabrication Nombre
1953 TR2 : TS1LO 22/07/53 305
1954 TS306L 01/01/54 4897
1955

TR2 de TS5203LO à TS8636
TR3 de TS 8637
note : la vraie première TR3 aurait été la TS 8709L construite le 07/10/55, avant la première TR3 officielle

De 04/01/55 au 06/10/55 3434
1029

1956 1956 TR3 :TS9666 O 02/01/56 5333
1957 TR3 : de TS 14999 L à TS 22013
TR3A : de TS 22014
De 01/01/57 au 17/09/57
17/09/57
7015
3619
1958 TR3A :TS 25633 L 01/01/58 16035
1959 TR3A : TS 41668 L
Note : trou entre TS 47956 et TS 50000, aucune TR3A n'a ces numéros de série.
Note : TS 47939 à TS 47955 ont été construites après le début de la série TS 50001 !!!!
01/01/59 21186
1960 TR3A : TS 65124   17054
1961 TR3A : TS 82030   408
1962 TR3A : De TS 82340 à TS82346 ou 7   7
1962 TR3B : TSF1 à TSF530 (mais TSF 502 à 530 sont devenues des Italia
TR3B : TCF1 à TCF2804
01/03/62 531 (-29)
2805
TOTAUX

TR2
TR3
TR3A
TR3B

Grand total

  8636
13377
58309
3334

83656

Quelques certificats du BMIHT, on y voit que l'identification de la carrosserie y est aléatoire, quant à celle du châssis .... le vide!: