L'identification des TR 2/3/3A/3B (5/5)
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5. ANALYSE DES RESULTATS DE L'ENQUETE
Tout d'abord, je remercie ceux qui ont eu la gentillesse de répondre à l'enquête et en particulier aux Tristes d'Afrique du Sud et d'Australie qui ont été très coopératifs. Voici ci-après un petit exemple des correspondances numéro de série /Identification de châssis issus de l'enquête.
J'ai du éliminer quelques TR dont le numéro de commission TS et l'identification de châssis sortaient complètement de l'épure, par exemple une TR TS 2169 L avec un châssis Z28, ou TS 11 L, la première TR2 française (celle du salon de Paris) dont on sait que le châssis a été remplacé ; elles ont du avoir un châssis endommagé qui a été remplacé par un autre plus récent.

TSnnnnn Znn EB nnnnn/ Mulliners : xxxxxxxx   TSnnnnn Znn EB nnnnn/ Mulliners : xxxxxxxx   TSnnnnn Znn EB nnnnn/ Mulliners : xxxxxxxx
TR2 de TS1 à TS8636   Lot 1 : de 726001 à 728999 ; TS 1 à TS 3020       Lot 6 : de 1006420 à 1018067 ; TS 31301 à TS 43100        
TS 141 L Z12 EB 145, 726144   TS 32249 LO Z28     TS 69672 L Z3 EB 68398, 1073194
TS 778 L Z14 EB 766, 726765   TS 32249 LO Z28     TS 70345 Z31 EB 65817, 1073519
TS 896 L Z12 EB 875, 726874   TS 34062 L Z28 EB 34063, 009864   TS 70470 O Z31 EB 65828, 1073504
TS 916 O Z19     TS 35686 L Z29     TS 73092 Z31  
TS 952 Z19     TS 36044 L Z29 EB 36051, 1011110   TS 73955 LO Z29  
TS 1723 L 20Z EB1714, 727697   TS 37469 L Z29 EB 37461, 1012448   TS74845L Z31 EB 72575, 1077161
        TS 42747 Z29 B43116, 1017870   TS 75053 Z31  
    Lot 2 : de 773250 à 773750
TS 3021 à TS 3500
      Lot 7 : de 1048572 à 1066000 (ou plus) ; TS 43101 à TS 62327 (ou plus).   TS 76439 L Z31 B74372, 1096662
TS 2970 Z24     TS 43505 L Z29 EB 43796, 1049006   TS 76876 L ZA3 EB75128, 1097756
    Lot 3 : de 769751 à 773242
TS 3501 à TS 7300
  TS 51546 L Z29 EB 49 671, 1055012   TS 79752 L Z31 EB77800
TS 4762 L Z21     TS 55418 LO Z28     TS 78512 Z31 EB 76761
TS 6518 Z24     TS 55942 L Z29 EB 54232, 1059185   TS 78781 L Z31 EB 77069, 1099434
TS 7585 O Z24 EB7755, 840867   TS 56005 L Z29 EB 54238   TS 78990 L Z28  
TS 9463 Z24     TS 56805 Z29 EB 55032, 1060164   TS 80284 Z31  
TR3 de TS8637 à TS 22013  

Lot 4 : de 840631 à 848106 ; TS 7301 à TS 15500

  TS 57393 L Z29 EB 55552, 1060638   TS 80497 L ZA2  
TS 9463 Z24     TS 57827 L Z29 EB 56 173, 1061365   TS 80726 LO Z31 EB 78849, 1100985
TS 13372 Z28 EB 12995, 846092   TS 58003 Z30     TS 80857 L Z31  
TS 15248 L Z28     TS 58963 L ZA2     TS 80982 L Z31 EB 78763, 1100959
    Lot 5 : de 970816 à 9886625 ; TS 15501 à TS 31300   TS 59123 ZA2     TS 81009 L Z31 EB 78268, 110 1217
TS 16156 Z24     TS 60489 L ZA2 EB 57802   TS 81497 Z31 EB79911, 1101992
TS 16249 LO Z28 EB16480   TS 60463 L ZA2 EB57757 1062961   TS 82126 Z31 11103187
TS 17106 Z28 EB16883, 971941   TS 61003 LO Z31 Z31 EB 59229   TS 82262 L Z31  
TS 18346 Z28     TS 61388 ZA3 1064094   TSF 1 à 530    
TS 19765 LO Z29 EB19726, 974254   TS 61441 LO ZA3     TSF 13 L Z31  
TS 20833 L Z28     TS 62535 Z31     TSF 62 LO Z31 68/TSF
TR3A de TS22014 à TS 82347       TS 62732 L Z31 EB 60945, 1066083   TSF 270 Z31 322/TSF
TS 23635 O Z28 EB23710, 977787   TS 63245 L Z31 EB 61428   TCF de 1 à 2804    
TS 23679 Z31     TS 63651 L Z31 EB 61821, 1067101   TCF 755 Z34  
TS 23980 L Z28 EB24015, 977889   TS 63796 L ZA2     TCF 818-L Z34  
TS 24469 L Z28 EB24531, 979741   TS 64551 LO ZA2 EB 62754, 106783x   TCF 1086 L Z34 1614/TSF
TS 26514 L Z28 EB 26541, 981809   TS 64024 Z31     TCF 1255 L Z34 1798/TSF
TS 27538 Z28     TS 65639 L Z31 EB.64182, 1069005   TCF 1472LO Z34 2034 TSF
TS 27740 Z28 EB 27962   TS 65983 L Z31 EB 64299, 1069199   TCF 1717 L Z34 2272 TSF
TS 27952 Z28     TS66956L Z31 EB65290, 1070109   TCF 1989 L Z34  
TS 30837 Z28 EB30913, 986295   TS 67112 L Z29     TCF 2170L Z34 2754 TSF
TS 31211 O Z28 986584           TCF 2514 L Z34 2598 TSF

Quelques conclusions :
- Origine de la plaque
Cette identification a du être imposée par Standard Triumph dans la mesure où elle apparait déjà sur les 1400 premiers châssis, qui eux, ont été fabriqués par Standard Triumph. Donc les sous-traitants la posaient, certainement, selon les consignes de Standard Triumph.
-Lotissement
Si on considère le lotissement qui a été fait pour les carrosseries 'relation numéro à 6/7 chiffres vs TS nnnnn), il est presque impossible de définir un lotissement similaire pour les identifications de châssis dans la mesure où je n'ai pas reçu assez de réponse pour donner un lotissement précis. Toutefois :
- Les identifiants de châssis des TR2 semblent inférieur à Z24.
- Les identifiants de TR3/TR3A semblent aller de Z24 à Z31, de nombreux sont Z28 et Z29.
- Il apparait que les TR3B TSF ont le même identifiant de châssis que les dernières TR3A, Z31
- et TR3B TCF ont toutes un châssis Z34.
- Evolutions
Si l'on compare ce tableau de l'enquête avec le tableau des évolutions, il y a quelques relations apparentes :
- Quand le châssis fut renforcé (TS4310, Z21) et peut être au passage aux freins à disques (TS 13046), il semblerait que l'on soit passé au châssis Z28.
- La colonne de direction serait apparue entre TS26000 and TS34000, c'est à ce moment que le châssis passe de Z28 à Z29.
- Il apparait aussi qu'avec les nouvelles carrosseries supérieures à TS 60000 on soit passé à Z31, qui demeurera jusqu'au TR3B TCF (Z34)
- Autres mystères
Pourquoi TS 1723 L a-t-elle une identification de châssis de la forme 20Z au lieu de Z20 ! Un sous-traitant étourdi ?
Pourquoi apparait-il des châssis à l'identification de la forme ZAn (ZA2 et ZA3) parmi les Z31 ? Correspondraient-ils à des châssis " spéciaux " ? Ou tout simplement à un sous-traitant " original " ?

Mes chers Tristes, ce serait avec plaisir que je compléterai cette enquête si vous m'envoyez des informations complémentaires. L'enquête n'est pas finie.

6. LA PRODUCTION
La TR2 va du numéro de commission TS1 à TS8636, 8636 TR2 produites
La TR3 va de TS8637 à TS22013, 13377 TR3 produites.
La TR3A va de TS22014 à TS82346 (avec des trous entre TS47956 et TS50000) d'où 58309 TR3A produites.
La TR3B (semblable à la TR3A) va de TSF1 à TSF530 (mais les 29 derniers châssis ont été les TR Italia), la seconde série TR3B va de TCF1 à TCF2804, mais apparement 3 n'auraient jamais été construites, aussi le total serait de 3331 au lieu de 3334.
Soit un total de 83656 TR2, TR3, TR3A et TR3B construites.
Combien ont survécu ?

Année 1er numéro de série (commission) Date de fabrication Nombre
1953 TR2 : TS1LO 22/07/53 305
1954 TS306L 01/01/54 4897
1955

TR2 de TS5203LO à TS8636
TR3 de TS 8637
note : la vraie première TR3 aurait été la TS 8709L construite le 07/10/55, avant la première TR3 officielle

De 04/01/55 au 06/10/55 3434
1029

1956 1956 TR3 :TS9666 O 02/01/56 5333
1957 TR3 : de TS 14999 L à TS 22013
TR3A : de TS 22014
De 01/01/57 au 17/09/57
17/09/57
7015
3619
1958 TR3A :TS 25633 L 01/01/58 16035
1959 TR3A : TS 41668 L
Note : trou entre TS 47956 et TS 50000, aucune TR3A n'a ces numéros de série.
Note : TS 47939 à TS 47955 ont été construites après le début de la série TS 50001 !!!!
01/01/59 21186
1960 TR3A : TS 65124   17054
1961 TR3A : TS 82030   408
1962 TR3A : De TS 82340 à TS82346 ou 7   7
1962 TR3B : TSF1 à TSF530 (mais TSF 502 à 530 sont devenues des Italia
TR3B : TCF1 à TCF2804
01/03/62 531 (-29)
2805
TOTAUX

TR2
TR3
TR3A
TR3B

Grand total

  8636
13377
58309
3334

83656

Quelques certificats du BMIHT, on y voit que l'identification de la carrosserie y est aléatoire, quant à celle du châssis .... le vide!: