Cet article, rédigé au fur et à mesure du remontage, est un résumé des spécifications et particularités de Phoenix, basées sur celles de Titine II avec quelques changements..
Châssis :
- renforts de fixation du train avant,
- renforts du support des jumelles de la suspension arrière,
- renforts des jumelles,
- renfort au niveau de l'arrière de la boîte centrale,
- écrous prisonniers pour la fixation du fulcrum sur les tourelles.

Suspensions arrières:
- lames de ressort "sprint rallye" ,
- amortisseurs spax verticaux,
- ensemble de silent blocs en polyuréthane,
- système de calage des lames à l'avant (TR Revington réf RTR3059K)

Pont :
- pont autobloquant QUAIFE (Limited Slippage Differential)
- System de Watt (barres en Z articulées de maintien du train arrière)

Suspensions avant :
- ressorts "spring rallye red stripe" de TR Revington (réf RTR3101F)
- amortisseurs SPAX à gaz, réglables,
- ensemble de silent blocs en polyuréthane,
- Trunions avec angle de chasse de 3°, avec bras supérieurs de suspension de TR4,
- fulcrums supérieurs réglables (1,75° de carrossage) de TR Revigton (réf RTR3112K),
- rotules supérieures TR4
- barre stabilisatrice (grosse)

Direction :
- kit de conversion direction à crémaillère "split" de Moss (réf TTK3000L)

Freins :
- double circuit hydraulique (Revington), circuits AV et AR indépendants,
- Avant :étriers Revington à 4 pistons avec des plaquettes EBC Ultimax, disques ventilés et "groved",
- Arrière : tambours ALFIN (Aluminium ventillé) avec des garnitures Mintex 20.
- circuit complet neuf en cuivre, les cylindres de roue sont aux dimensions standard,
- flexible aviation
- liquide DOT5 (silicon)

Boite de vitesse / Overdrive :
- overdrive : standard
- boite spéciale "maison" (première synchro, première plus longue, train fixe renforcé, roulement queue de boite renforcé, interrupteur de marche arrière, ... voir article Boite Phase II de TR3 Rallye et son couvercle spécial
- renforcement fixation boite
- patte anti vibration

Volant moteur : allégé de 7 lbs

Embrayage à diaphragme (TR4A)

Moteur :
- arbre à came rallye 280°, avec pignon à vernier
- pistons "Mahle" 87,5 mm
- vilebrequin : nitruré, équilibré
- bielles : lègèrement allégées et équilibrées,
- culbuteurs : espaceurs pleins, axe de culbuteur nitruré,
- renforcement fixations moteur
- culasse :
" Tous les conduits travaillés au maximum pour l'écoulement des gaz (stage III),
"Sièges pour rouler au sans plomb,
" Soupapes retaillées en 3 angles
" Soupapes plus grandes
o admission de 4,191 cm (1,65'')
o échappement de 3,6cm (1,42'')
" Guides de soupapes spéciaux,
" Ressorts et collier de soupapes spéciaux (haute levée)
" Culasse rabotée pour obtenir un taux de compression de 9.5 :1


Echappement : 2Y 2Y (4-2-1) Phoenix, un seul silencieux

Carburateurs / essence:
- SU H6 d'origine
- pipe d'admission retravaillée
- piston de SU's amélioré, effet venturi
- aiguilles SM et ressorts "jaunes"
- pompe essence électrique Facet cylindrique avec régulateur, passage du tuyau d'essence par l'intérieur de l'habitacle

Périphériques :
- alternateur
- petite courroie et poulies alu,
- démarreur hight torque,
- allumeur standard pour l'instant,
- bobine Lucas Sport,
- bougies NKG BP7H S,
- radiateur d'huile; recommandé, les coussinets ne supportent pas une huile supérieure à 145°, un radiateur de 13 rangs diminuerait la température de l'ordre de 35% ; la température max dans le carter ne doit pas dépasser les 110, 120°=> avec radiateur : -35% = 80, 85° est la meileure température pour les coussinets. Mettre une sonde de température OU? (au niveau du carter d'huile),
- radiateur d'eau en ALUMINIUM, suppression du trou manivelle ;
- deux ventilateurs électriques, un poussant manuel, un aspirant automatique sur thermostat dans conduite d'eau
- cache culbuteur alu ventilé,
- roues 72 rayons 5,5Jx15,
- pneus Vredestein 175
- lave glace pompe électrique, bi gicleurs orientables,

Electricité :
- masses entre moteur et châssis, boite et chassis et carrosserie et châssis
- 3 boites de 6 fusibles,
- relais sur Klaxon, longues portées, anti brouillard
- phare de recul,
- phare arrière anti-brouillard,
- Klaxons améliorés,
- 4 allumes cigare (1 + 3)
- Tripmaster,
- lampe lecteur de carte,
- longues portées PIAA,
- anti brouillard

Intérieur :
- sièges Cobra